エアウェイブairwave

エアウェイブの性能についてさらに見てみましょう。エアウェイブはエンジンと変速機の相性も良く、アップダウンの多い道でも、必要にして十分な動力性能を示します。心強い。エアウェイブは都会の狭い道でも、取りまわしが良く、視界も良好なので、車体の大きさを意識しなくても、済みそうです。安心して乗ることができますね。さらにさらに長距離のドライブの場合、エアウェイブの真価が発揮されます。
ロングホイールから生み出される安定感や、直進安定性はとても１５００ｃｃの車とは思えません。
実際運転された方の声を聞くと、以前のミニバンなどより疲れにくいと言うご感想があるくらいで、フィットなどの街乗りの車から、オールラウンドにドライブをこなす、日本にピッタリのワゴンと言えるでしょう。
このエアウェイブは、沈滞した国内市場で、ホンダが満を持して送り出した、正統派進化系のワゴンと言えましょう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071107-00000017-rps-ind

エアウェイブairwaveの開放感は目をみはるものがあります。エアウェイブのエンジンは１５００ｃｃＶＴＥＣエンジンで、変速機はホンダマチックの７－ＳＰＥＥＤ　ＭＯＤＥと言われるＣＶＴＴを採用し 、スポーツモードとドライブモードが選択できます。エアウェイブには更にすごい機能があります。それはパドルシフトと言われる、ハンドルに配されたシフトボタンで、７速マニュアル感覚で、シフトチェンジが出来ます。エクステリアの特徴は、ピラーが細くガラスエリアが広いため、短めのフロントノーズと相まって、車体の大きさの割に見切りはしやすいです。最上位モデルのＳＫＹのスカイルーフは、従来のサンルーフの倍以上広く、エアウェイブをより一層開放的にします。エアウェイブの燃費は標準的なレベルで抑えられていますが、遠出をしない場合は、車体が１．２トンありますから、そこそこ燃費は落ちるはずです。その反面、これだけの広い座席空間を実現して、車重を１．２トンに抑えていることは、動力性能にかなり寄与していると言えます。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071107-00000041-rps-ind